احتفت إدارة الهيئة السعودية للمهندسين بالمهندس المستشار جابر آل صليع لاكتشافة موقع الطائرة الماليزية المختفيه بوينج 777 قبل ان تكتشفه الحكومة الماليزية بوقت مبكر.
كان المهندس السعودي جابر آل صليع قد توصل عبر دراسات وضعها بحسب ما نشر في صحيفة محلية الى موقع الطائرة الماليزية التي اختفت قبل أكثر من عام ونصف، منذ اول الأيام التي تلت اختفائها.
وقام بإرسال عدة رسائل الكترونية الى بريد شركة الخطوط الماليزية، الا أنها قامت بتجاهل رسائله، قبل أن تتأكد معلوماته حديثا، بعد اكتشاف جزء من حطام الطائرة قرب جزيرة رينيون الفرنسية بالقرب من سواحل جزيرة مدغشقر، وهو ذات المكان الذي قام المهندس آل صليع بتحديده قبل اكتشافه رسميا منذ وقت مبكر.
وجاء في قصتة انه خلال الأيام الأولى لاختفاء الطائرة بوينج 777 -التابعة للخطوط الجوية الماليزية في رحلتها رقم 370 المتجهة من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 راكبًا- أبلغ المهندس الاستشاري السعودي جابر آل صليع، نتائج توصل إليها عبر البريد الإلكتروني، إلا أن إدارة الشركة تجاهلت هذه النتائج وفقا لموقع "عاجل".
خلال الأيام الأولى لاختفاء الطائرة بوينج 777 -التابعة للخطوط الجوية الماليزية في رحلتها رقم 370 المتجهة من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 راكبًا- أبلغ المهندس الاستشاري السعودي جابر آل صليع، نتائج توصل إليها عبر البريد الإلكتروني، إلا أن إدارة الشركة تجاهلت هذه النتائج وفقا لموقع عاجل.
وفي ما يتعلق بعلاقته بالطيران وكيفية تحديد موقع سقوط الطائرة رغم أنه تخصص ميكانيكا، قال (آل صليع): “كان مشروع تخرجي من الجامعة، عن تحديد سرعة اللهب وقياس نسب احتراق الهواء والوقود باستخدام أجهزة قياس بسيطة.. حين علمت باختفاء الطائرة، دفعني فضولي إلى متابعة الموضوع، ومحاولة المساهمة في الوصول إلى فكّ طلاسم اختفائها الغريب”.
وأضاف: “كنت أقوم بتسجيل كل المعلومات المتوفرة عن رحلة هذه الطائرة من مطار الإقلاع وجهة الهبوط المفترض والمسافات وساعات الطيران وكميات الوقود اللازمة، وآخر نقطة ظهرت بها الطائرة على شاشات الرادار، وكنت حريصًا على متابعة اتجاهات التيارات الهوائية، من خلال النشرات الجوية للطقس”، بحسب ما نقلته (مكة) عن المهندس السعودي.
ولفت إلى أنه بعد حصوله على خرائط تفصيلية من قوقل، توضح الشرق الأقصى خاصة مناطق ماليزيا والصين وأجزاء من أستراليا والمحيط الهندي وبحر العرب وشرق القارة الإفريقية، أجرى حساباته الهندسية، وتوصل إلى أن الموقع المفترض لسقوط الطائرة هو شمال شرق جزيرة مدغشقر، وليس جنوب الهند كما كان الاعتقاد سائدًا لدى أغلب الباحثين.
وأضاف: “الآن جاء الإعلان عن وجود أجزاء من الطائرة بهذه المنطقة ليثبت صدق أقوالي.. وبعد أن تأكدت من دقة قياساتي ومعلوماتي، قمت -في الحال- بإرسال بريد الكتروني إلى شركة الخطوط الجوية الماليزية، أوضحت لهم فيه أني مهندس ومستشار سعودي، وشرحت لهم بالتفصيل كل ما توصلت إليه بخصوص حطام الطائرة”.
وأوضح أنه ذكر للشركة الماليزية، العوامل والمعطيات التي استند إليها في تحديد الموقع، لكن للأسف لم يعيروا رسالتي اهتمامًا، وأعدت إرسالها مرة أخرى إلى مدير العمليات بالشركة، ومع ذلك تم تجاهلها.
الجدير بالذكر انه على غرار هذة الاحداث تعتزم الهيئة السعودية للمهندسين انشاء لجنة من الخبراء في جميع التخصصات الهندسية لتقديم المشورة الفنية حسب الحاجة، بحيث تكون اللجنة مرجعا وطنيا للمعلومات والمشورة الفنية وقت الحاجة اليها، أو حينما تتقدم الجهات الحكومية والخاصة بطلب مشورة فنية عاجلة، لتكون بذلك رافدا قويا ومساعدا بشكل مباشر لكل الجهات المختصة بالهندسة فنيا ومهنيا، ولتساهم في رفع كفاءة مهنة الهندسة والمهندسين الوطنية، ويعمل مجلس ادارة الهيئة على تشكيل اللجنة في أقرب وقت ممكن لتبدأ بأعمالها المناطة اليها مستقبلا.
