من ألمانيا... موقع "مزيون" يختبر الـ "فولكس واجن أرتيون" الجديدة كلياً

تعتبر قيادة سيارات الفولكس واجن من أبرز ما يمكن أن يختبره أي شخص في العالم خصوصاً وأن هذه المركبات تتمتع بمواصفات مميزة تليق بالسائق.

وبعد أن ظهرت سيارة الأرتيون Arteon الجديدة كلياً من هذا الصانع الألماني والتي حلت بديلاً عن الباسات CC توجهت إلى مدينة هانوفر في ألمانيا لتجربة قيادة نسختي Elegance و R-Line.

وعلى الرغم من أن المركبة قد أتت خطوطها كتلك التي تتمتع بها السيارات الكوبيه الرياضية، إلا أن الأرتيون ذات الأربعة أبواب والتي يمكنها تتسع لخمسة أشخاص راشدين بشكل مريح جعلت من الرحلة التي قمتُ بها مريحة جداً لاسيما وأن الداخل الفخم دفعني إلى قيادة المركبة لأبعد مسافة ممكنة.

وإذا أردتُ أن أقوم بمقارنة بين النسختين بإمكاني أن أقول بأن الأرتيون أكثر من رائعة وقد تمتعت فئة R-Line بمقدمة هجومية مع فتحات تهوئة مميزة في الصادم الأمامي مقارنة مع نسخة الـ Elegance التي ظهرت بشكل جميل وأنيق؛ أما الناحية الخلفية في الـ R-line فحصلت على جناح أكبر إلى جانب جنوط سوداء اللون شفراتها جميلة الشكل. نسخة الـ Elegance جاءت مميزة أيضاً وبمجرد جلوسي في داخلها شعرت بأنني أتواجد في سيارة فخمة تليق بالملوك والأمراء. أما الناحية الداخلية في الـ R-Line فبدت رياضية مع عجلة القيادة التي تختلف عن تلك التي تتواجد في الـ Elegance.

زودت الفولكس واجن أرتيون 2018 بمحركين الأول من أربع اسطوانات بسعة 2.0 ليتر يولد قوة 190 حصان (متوفر في نسخة Elegance) وآخر بسعة 2.0 ليتر يولد قوة 280 حصان (متوفر في نسختي Elegance و R-Line). هذان المحركات ينقلان القوة إلى العجلات من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من سبع غيارات. وما لاحظتُه في السيارة أيضاً أن المحرك يمكن يوقف إسطوانتين عن العمل أثناء القيادة كي يرتاح.

وبما أن فولكس واجن تهتم بسلامة السائق فقد قامت بتقديم عدد من التقنيات المتطورة التي تساعد على القيادة أبرزها نظام 4Motion لتوزيع قوة المحرك على العجلات الـ 4، نظام App Connect لوصل الجوال بشاشة المعلومات، نظام Progressive Steering للالتفاف بأسلوب سهل، 3 أنماط قيادة Normal، Sporty وComfortable، نظام Pedestian Monitoring الذي يوقف السيارة إذا ظهر أحد المارة بشكل مفاجئ أمام السائق، نظام Park Assist الذي يساعد على ركن السيارة بطريقة سهلة وسريعة…

الفولكس واجن أرتيون هذه السيارة الفخمة والجميلة والتي شبهها البعض بالسيارات الكوبيه تمتعت بقوة رائعة تجعل من القيادة اليومية داخل المدينة أو خلال الرحلات ممتعة كثيراً. هذا الأمر شعرتُ به عندما ضغطت على دواسة وقودها لأول مرة لأقود على طرقات هانوفر في ألمانيا.

رأي "مزيون":

أما أبرز ما جذبني في المركبة فهو شكل المصابيح الأمامية المقسومة إلى قسمين والتي تناسقت مع الأناقة التي قدمها هذا الصانع الألماني في سيارته الجديدة في الناحيتين الخارجية بشكل عام والداخلية بشكل خاص فالمقصورة بدت شبيهة بتلك التي تتمتع بها السيارات الفخمة والأنيقة التي يستخدمها رجال الأعمال وأغنياء العالم لاسيما وأن الأزرار تناسقت مع الشاشة الوسطية ومع لوحة القيادة الرقمية. ومن غير المعقول أيضاً ألا أتطرق إلى القوة التي لمستها عند قيادتي للأرتيون فمثل هكذا سيارات من الضروري أن تتمتع بعزم قوي خلال القيادة في المرتفعات وعلى السواحل.